城市公共交通不僅是城市形象的流動名片，更是體現(xiàn)整體發(fā)展水平的外在憑證。9月18日，貴州省興義市首批30輛銀隆鈦純電動公交車啟動運營，這也標(biāo)志著銀隆新能源（以下簡稱銀?。┻M軍貴州市場首戰(zhàn)告捷。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次合作的成功又一次見證了“銀隆鈦”技術(shù)的實力和威力，為銀隆布局貴州乃至西南市場落下一枚極其重要的戰(zhàn)略“棋子”。

　　“銀隆鈦”：高效運營的代名詞

　　銀隆鈦電池

　　公交車的平均壽命普遍約為10年，但是對于純電動客車而言，如果電池的使用壽命不能維持10年之久，如果充電的時間高于加油的時間，如果北方嚴(yán)寒低溫下電池拋錨癱瘓，如果安全性能遠(yuǎn)低于燃油車……那么，它的技術(shù)模型根本不能成立，因此，這樣的技術(shù)模型必須建立在壽命、安全、運營效益、充電時間、使用環(huán)境等方面均達(dá)到甚至超越燃油車之上。

　　攻克業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“高安全問題”、“嚴(yán)寒環(huán)境條件下使用”、“快速充放電”、“電池壽命”及“電池產(chǎn)業(yè)化”等五大問題，奠定了銀隆鈦業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)的地位，相比普通鋰電池耐低溫性能差，難以滿足北方市場需求，而銀隆鈦電池可在—50度到+60度范圍內(nèi)正常充放電，此外，普通鋰電池一般循環(huán)周期為3000次左右，銀隆鈦酸鋰電池可達(dá)30000次以上，此外還有6分鐘快充放、不起火不爆炸的高安全性……這些不就是公交公司所要實現(xiàn)的的運營要求嗎？

　　據(jù)了解，我國90%左右的公交車，每次往返運行里程平均在30公里左右，為了提升運行效率，發(fā)車時間間隔越來越小，一般不超過15分鐘，而一輛公交車的使用壽命平均為10年，公交系統(tǒng)的這些“剛需”對于公交車整車尤其是電池質(zhì)量提出了高要求，而銀隆鈦技術(shù)所凸顯的快充放、耐寬溫、長壽命、高安全、高效率的優(yōu)勢，能完全滿足公交系統(tǒng)的嚴(yán)苛要求。

　　此外，建立在這些優(yōu)勢之上的高效率運營的新理念，在滿足行駛里程的基礎(chǔ)上，相對于使用2輛或以上車輛（慢充型）運營一條線路，或以使用更換電池等其他方式運營，表現(xiàn)當(dāng)然更為優(yōu)異。

　　興義公交鐘情“銀隆鈦”

　　“銀隆鈦”開辟貴州市場

　　談起本次合作，銀隆銷售四部總經(jīng)理招建英對新能源汽車網(wǎng)記者說：“我們與興義公交的接觸時間較短，在最早接觸興義市場時，市委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)只給我們預(yù)留了30分鐘的介紹時間，然而，當(dāng)介紹開始后，當(dāng)?shù)卣憩F(xiàn)出了極其關(guān)注的態(tài)度，介紹更是超過了預(yù)期的時間。

　　起初，他們也提出了續(xù)航里程也提出了要求，在聽取了關(guān)于銀隆純電動客車全生命周期與快充高效運營的材料介紹后，充滿“疑惑”的興義公交，在當(dāng)?shù)亟煌ň珠L的帶領(lǐng)下，組團參觀了鈦酸鋰電池的生產(chǎn)基地。同時，由于當(dāng)?shù)刎斦Y金緊俏，得益于銀隆的創(chuàng)新金融模式，貴州當(dāng)?shù)氐牡谝慌斐浼冸妱涌蛙嚨靡月鋺襞d義市?！?/p>

　　當(dāng)客車運抵后，處于對銀隆鈦電池的好奇，興義公交總經(jīng)理鄒毅便第一時間就來到現(xiàn)場開始“研究考查”。這一看就是5個小時，從整車工藝到電池，從核心驅(qū)動系統(tǒng)到后臺遠(yuǎn)程操控，鄒毅看在眼里，記在心上。

　　同時，在興義公交的監(jiān)控室里，更能見到了珠海銀隆的智能公交監(jiān)控系統(tǒng)，對于每一臺客車、每一組電池甚至精確到每一個電池單體的運行情況，都能一目了然。

　　據(jù)了解，目前，本次投入興義使用的公交車主要承擔(dān)了當(dāng)?shù)?路和6路兩條線路的運營工作，兩條線路貫穿了整個興義城區(qū)的主干線路，運營量比較大。興義市交通局長王健對記者表示：興義市以建設(shè)“國際山地旅游省市”為目標(biāo)，經(jīng)過前期的綜合比較、走訪，引進銀隆純電動客車也是經(jīng)過深思熟慮的。高效的運營方式以及全生命周期的運營理念，給予了他們更可靠更優(yōu)質(zhì)的選擇，較傳統(tǒng)車型，銀隆純電動客車的運營成本低、性能好、運行穩(wěn)定。”

　　深耕三四線城市地域全覆蓋

　　競闖多彩貴州銀隆鈦蓄勢發(fā)力

　　我國地域遼闊，一年四季，不同城市之間的氣候差異也非常明顯，對于溫度尤其是低溫環(huán)境下能否正常充放電，是考驗新能源客車及其電池性能的重要指標(biāo)，公交企業(yè)在選購時，也離不開這一項。

　　中國汽車技術(shù)研究中心的張長令博士認(rèn)為，作為一家掌握核心科技的企業(yè)，銀隆鈦技術(shù)帶動了銀隆整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，他認(rèn)為，在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市運營，經(jīng)受住了冬日嚴(yán)寒的考驗，即使在—30℃的環(huán)境中依然無需加熱、即時啟動，驗證了銀隆鈦技術(shù)耐寬溫的優(yōu)異性能！

　　業(yè)界人士認(rèn)為，貴州地貌復(fù)雜、氣候多變，讓不少純電動客車品牌望而卻步，而銀隆此次能成功進駐貴州市場，是其“銀隆鈦”技術(shù)性能和實力的又一佐證，也再次彰顯了銀隆在一、二、三、四線城市和東西南北區(qū)域全覆蓋的雄心，必將對銀隆在貴州乃至西南市場的“精耕細(xì)作”起到示范效應(yīng)。

　　強者愈強，激流勇進

　　銀隆電動客車正式投入忻州運營

　　銀隆新能源純電動客車投入汕頭運營

　　銀隆新能源正式與深圳前海綠能新能源簽訂220輛訂單

　　近年來，通過系統(tǒng)的品牌推廣與營銷發(fā)力，以銀隆鈦核心技術(shù)引領(lǐng)與創(chuàng)新商業(yè)模式作為支撐，銀隆新能源客車搶占各地市場的勢頭已由一線城市向國內(nèi)二、三、四線城市全面鋪開。近段時間，包括貴州興義在內(nèi)的山西忻州、廣東汕頭、深圳等多地頻傳交車喜訊，由此可見，在品牌影響力的推動下，銀隆新能源客車發(fā)力市場的勢力正越加強烈。

　　近年來，以構(gòu)建可持續(xù)的綠色公交發(fā)展之路為理念，銀隆新能源以多款明星車型與高效率運營作為籌碼，走出了一條極具競爭力的差異化路線，成為我國新能源客車市場的有力爭奪者。

　　正所謂“好風(fēng)憑借力，送我上青云”，國內(nèi)眾多公交企業(yè)這般青睞與關(guān)注“銀隆鈦”。可以預(yù)見，屬于銀隆的精彩才剛剛開始！